Bramy segmentowe z drzwiami standardowo wyposażone są w samozamykacz, który zapobiega sytuacji, w której podczas pracy bramy drzwi są otwarte. Jeżeli brama jest obsługiwana ręcznie np. przez przekładnie łańcuchową wówczas takie wyposażenie jest wystarczające, jednak gdy brama segmentowa ma być obsługiwana przy pomocy napędu elektrycznego wówczas zalecane jest aby drzwi serwisowe były dodatkowo wyposażone w czujnik otwarcia drzwi. Taki czujnik nie pozwoli na to, aby napęd elektryczny rozpoczął swoją pracę w sytuacji, kiedy drzwi przejściowe będą otwarte lub niedokładnie zamknięte. Jest to proste rozwiązane, które uchroni bramę przed zniszczeniem w takich sytuacji.
Wykonując ofertę na bramę segmentowe, o ile pytający nie zaznaczył inaczej to koszt takiego czujniki przedstawiany jest jako opcja dodatkowa. W większości przypadków stosujemy bezprzewodowy czujnik magnetyczny, w którym jeden z elementów montowany jest na skrzydle drzwi serwisowych, a drugi na ramie, czyli na płaszczu bramy segmentowej. Element zamontowany na ramie jest jednocześnie nadajnikiem, który bezprzewodowo przesyła informacje do odbiornika, który jest zainstalowany przy napędzie elektrycznym. Elementy te komunikują się drogą radiową przy wykorzystaniu darmowego pasma przeznaczonego w UE dla urządzeń alarmowych, pilotów sterujących itp. Na nadajniku umieszczone są również lampki kontrolne, które poinformują użytkownika również o słabej baterii. Z praktyki wynika, że taka bateria pozwala nawet na 12 miesięcy pracy bez wymiany, ale na jej żywotność ma oczywiście wpływ wiele czynników takich jak temperatura otoczenia itp. Bardzo rzadko dochodzi do sytuacji, w której zakłócenia radiowe uniemożliwiają pracę takiego zestawu przy bramie, tym bardziej, że standardowy zasięg radiowy w terenie otwarty wynosi nawet do 100 m - w realnych warunkach, odbiornik i nadajnik w bramie oddalone są od siebie zaledwie kilka metrów.
Istnieje również możliwość zastosowania mechanicznego czujnika otwarcia drzwi, ale w tej sytuacji musimy sygnał wyłącznika poprowadzić drogą kablową, kablem spiralnym do napędu, co niesie ze sobą ryzyko zerwania. Sumując wszystkie koszty zastosowania tych dwóch elementów okazuje się, że montaż bezprzewodowego czujnika jest po prostu tańsze, ale przede wszystkim nie sprawia takich problemów serwisowych jak połączenie kablem.
